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【推荐】特斯拉上海超级工厂正式送电即将进入投产

2023年01月16日 沈阳机械设备网

建设中的特斯拉上海超级工厂。本文图片均由国上海市电力公司提供

10月17日,特斯拉上海超级工厂220千伏电力配套项目首条线路正式送电。

从国上海市电力公司获悉,该电力配套项目的顺利投运,标志着特斯拉上海超级工厂即将进入投产前的冲刺阶段。

特斯拉上海超级工厂220千伏电力配套共涉及新建电缆排管16.7公里、新敷设220千伏电缆55公里,现阶段可提供工厂投产初期所需4万千伏安用电容量,远期将满足总计32万千伏安的设计用电需求。

此次特斯拉电力配套项目从正式申请到完成送电仅用时168个工作日,创下了上海同等规模电力配套项目的最快接电速度,较同等规模客户的平均接电用时缩短约50%,比以往同类项目的最快接电时长进一步缩短约30%。

“电力管家”为特斯拉供电配套项目进行设备调试

2019年以来,国上海电力将特斯拉电力配套项目作为切实提升上海“获得电力”水平的重要突破点,全力打造一流营商环境的示范样板和典范工程。国上海电力以超前、创新、尽心的服务诠释“国速度”,并使之成为支撑上海扩大对外开放的重要加速度之一。

为确保特斯拉上海超级工厂在最短时间内建成投产,国上海电力主动提升超前服务意识,先于客户需求快速响应、提前介入,设置专门的“电力管家”协调沟通,固化项目各方对接、协商机制,确保了特斯拉项目各阶段电力配套的顺利实施。

国上海电力积极推进内部流程再造和体制机制优化,从服务创新入手“挖掘”效率潜能,通过实行“联合勘察机制”和“设计施工一体化招标”等一系列创新举措,使原有接电流程中的多个业务环节得以同步实施、同步完成,从而大幅压缩项目的整体接电时长。

在施工阶段,国上海电力克服外线线路长、作业环境差、施工现场复杂、协调难度大等一系列难点,通过分段作业、搭接施工的方式,充分利用工作面和时间间歇,并积极协调、优化与其他管线施工的衔接关系以最大程度缩短工期。

此外,为确保特斯拉电力配套工程高标准交付,国上海电力还在技术和工艺创新中积极融入泛在电力物联元素,进一步提升施工现场的状态感知能力和管理规范水平,并结合后端大数据分析为施工质量管控提供有力的支撑保障。

特斯拉上海超级工厂220千伏电力配套项目送电仪式

特斯拉即将国产,国内新能源汽车厂家们,准备好了吗?

日前,特斯拉上海超级工厂再传新进展,工厂主体已全部完工,首批试装车白车身下线,国产Model 3将在年底交付。

关于投产日期,特斯拉官方回应称,“官方尚未发布消息,一切以官方消息为准。”新京报也对此采访特斯拉相关人士,但均表示以官方消息为准。

按照规划,上海工厂建成后,特斯拉计划在初始阶段每周生产约3000辆Model 3,在完全投入运营后,年产量将攀升至50万辆纯电动整车。未来,上海工厂将为大中华区生产入门款Model 3以及Model Y车型。

海水:零部件技术同步提升

落户上海后的特斯拉给予了中国汽车零部件产业链不小的受益点。此前,华金证券就表示,特斯拉产量与交付量持续提升并已开始实现盈利,随着美国工厂产能稳步提升以及中国工厂后续顺利投产,特斯拉产销量与盈利能力仍有巨大的提升空间,产业链相关标的有望持续受益。

一方面,特斯拉原有的供应商同步进驻上海临港。根据特斯拉供应链的公开消息,Model 3的汽车玻璃供应商圣戈班在临港建立了一个工厂,为临港的特斯拉3号超级工厂供应汽车玻璃。根据公开消息,圣戈班临港工厂将在10月中旬开始大规模量产以配合特斯拉Model 3的全面投产。

但可以想见的是,特斯拉无法完全照搬在美国的供应商体系。本土的供应商具备更强的距离优势和成本优势,特斯拉在中国生产、服务以及充电络搭建等诸多配套设施都有赖于国内供应商。

据了解,目前特斯拉诸多方面选择了国内的供应商,包括人车交互方面选择均胜电子,空调零部件选择三花智控,锂电池组的供应商更是包括天齐锂业、赣锋锂业、亿纬锂能、新宙邦等。

而参与特斯拉新车产业链的供应商得到订单收益的同时,作为国内优秀的新能源汽车零部件供应商,带来更大的示范效应,或将持续获得更多优秀客户选择。

火焰:刺激市场加速洗牌

据马斯克宣称,国产后的特斯拉将比进口车售价低三分之一左右。倘若如此,以特斯拉目前的售价来看,特斯拉Model 3的售价或将下探至30万元以下,这将对蔚来汽车、小鹏汽车等造车新势力带来冲击。对比特斯拉进入中国市场、国产化的“火箭速度”,而许多国内造车新势力尚未量产,其压力可想而知。

数据显示,今年上半年特斯拉在中国累计总销售金额约为14.69亿美元,约合人民币101.25亿元,同比增长41.8%。中国已成为特斯拉在全球的第二大市场,中国消费者对于特斯拉有着很强的认可度,这显然对于国内的新能源汽车市场冲击明显。

与此同时,特斯拉在国内动力电池格局上再掀波澜。此前,特斯拉已与韩国LG化学达成协议,特斯拉上海工厂将从LG化学采购动力电池。而LG化学总投资20亿美元的电池项目于2018年落户中国南京。项目总规划产能为32GWh,预计2019年10月开始量产,于2023年实现全面达产。2019年1月,LG化学追加投资73亿元人民币扩建在中国南京的电池生产线,以应对圆柱形电池全球需求量的激增。随着LG化学在中国布局进一步扩大,同时订单规模持续扩大,国内动力电池与日韩动力电池的竞争也日益显著。

但据新京报了解,特斯拉也有意向在LG化学之外,另外寻找电池供应商,这也将为国内的动力电池厂商带来计划,前提是技术和产品实力达到特斯拉的标准。

特斯拉国产让国内零部件供应商受益不浅,也为他们带来了压力。但即便成为搅动新能源汽车市场的“鲇鱼”,市场真实反馈如何,还需等待销量说话。数据显示,特斯拉今年第三季度交付量约为9.7万辆,但低于华尔街此前预计的9.9万辆,也低于马斯克定下的10万辆目标。截至今年三季度,特斯拉累计交付新车约25.5万辆,而今年年内特斯拉的预定目标下限为36万辆。距离这个“小目标”,特斯拉四季度的全球交付目标为10万辆。

此前,就有业内人士分析,面对庞大的中国汽车市场需求,特斯拉的国产化将是其达成年度目标、提升销量的一大关键。

对于中国汽车行业来说,特斯拉的闯入,带来了一半海水,一半火焰。随着特斯拉国产的到来,国内新能源汽车市场的刺激真正来临,动力电池市场也将带来真实的冲击。

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